תוֹכֶן
אלטרנטורים לרכב מבצעים יותר תפקידים מאשר פשוט להטעין מצבר לרכב. סוללת מכוניות מספקת רק מספיק כוח להפעלת מתנע הרכבים בעת ההתחלה. הרכב פועל, המנוע פועל בכיוון שונה מזה האחר, מה שגורם לסלילים הפנימיים של המטוס לייצר כוח בזמן הפעולה. מאז שנות השישים האלטרנטורים היו מסוג 3 החוטים.
שלב 1
בדוק את החלק האחורי והצידי של האלטרנטור כדי לאתר את שני מחברי החוט. אחד המחברים הוא בדרך כלל בורג מושחל הבולט מאחור (הקצה הנגדי של הגלגלת). יש לחבר את הקצה השני של חוט זה למסוף 12V בצד האחורי של רכבי המתנע, המכונה גם חיבור "מתח חיובי" למתנע.
שלב 2
חפש חוט נפרד עם קצה חוט בקצה. זהו החלק האחר היחיד בעולם שאין לו "מגף" בקצהו, אלא שקופית עגולה. חיבור זה הוא "קרקע" ומשלים את צד המתח השלילי (-) של המעגל החשמלי. הטרמינל גולש מעל עמוד הברגה המשורשר ואז מאובטח על ידי הידוק האום על הטרמינל.
זהה את החוט השלישי, שהוא בדרך כלל שני חוטים עם מחבר פלסטיק הצמד בקצה האלטרנטור. מחבר זה מיוצר בשקע באלטרנטור לכיוון אחד בלבד. אם אתה מסוגל להסתכל על דיאגרמת היצרנים של מחברי האלטרנטורים, החוט המחליק מעל 1 מהאלטרנטור מוביל לחיבור החיובי (+) לסוללה ומתחי מתח. מתח, אלטרנטורים וכוח שמירה על כוח .12 וולט לסוללה ולמערכות הרכב במהלך הפעולה. החוט השני של הצמד בסיכה 2 של האלטרנטור עובר להצתה. זה מאפשר הכנסת רכיבים אחרים של המכונית.
טיפים
- סמן תמיד כל חוט שאתה מסיר מאלטרנטור ישן, במידת הצורך, כדי להבטיח שתוכל להחליף בקלות את החוטים במחברים הנכונים בעת התקנת האלטרנטור החלופי.
- רכבים ישנים יותר מדגם 1960 עשויים לדרוש מכל חיבורי האלטרנטור, פרט לקרקע, להיות מחוברים למסופים חיוביים ושליליים של ווסת מתח חיצוני. התאם תמיד לחוטים חיוביים (+) חיוביים ושליליים (-) שליליים עם מחברים שליליים על ווסת מתח חיצוני כזה.
