תוֹכֶן
חובבי מכוניות ביצועים רבים פונים להפחתת יחס הדחיסה של המנועים שלהם לפיצוץ לפני הצתה (דפיקה במנוע) ברכבים שלהם, מסיבות שונות ומגוונות. חלקם מנסים להפעיל את מכוניות השריר הבציר-השישים שלהם על בנזין בדרגה נמוכה 87-אוקטן. אחרים נתקלים בפיצוץ כשמנסים לטעון מנועי דחיסה גבוהה באמצעות טורבו. למרות שישנן דרכים רבות להפחית את יחס הדחיסה, זו נקודת ההתחלה הקלה ביותר. רוב האנשים מנסים לברוח מההזדמנות הזו.
שלב 1
חשב את העובי הנדרש של האטם על פי יחס הדחיסה החדש הרצוי. כלל אצבע עבור מנועי רכב הוא כי הגדלת דחיסת 0.025 אינץ 'בדחיסה תהיה 0.5 נקודות. לדוגמה, מעבר מ- 10.0 למטה ל- 9.5 ל- 1 הוא ירידה, מה שעשוי להיות בסדר למיגור פיצוץ במכונית שרירים הפועלת על דלק 87 אוקטן. לא ניתן היה לסגור אותו למנוע הטורבו החדש. במקרה האחרון, שינויים דרסטיים יותר. אטמים זמינים עבור המנוע שלך ועוברים ליחס הקרוב לאידיאלי. עדיף ללכת על קצת פחות דחיסה ממה שנועד במקור ואז להמציא את הכוח עם הגברת הטורבו מוגברת.
שלב 2
התחל לפרק את המנוע. נתק והסר את הסוללה, סנן את מערכת הקירור, צינור הרדיאטור ברדיאטור, סנן את שמן המנוע ו-. הסר את מכסה המנוע אם אתה צריך לכופף או לסחוט אותו יותר מדי כדי להגיע למנוע.
שלב 3
פתח את הסוללה (ים) מהברזים שבצידי ראש הצילינדר והוצא אותו. נתק את כל חיבורי נוזל הקירור, הדלק והחשמל מראש המנוע. נתק את חוטי התקע והוצא רכיבי הצתה אלקטרוניים. הסר את סעפת הצריכה. על רכבי פקה תקופתיים, הסר את משאבת המים ואת חגורת התזמון הקדמית או מכלולי השרשרת. רכבי שסתום עיליים, זרועות רקטות ודחפי לחץ.
שלב 4
שחרר והסר את ברגי ראש הצילינדר. זכור את עמדותיהם המדויקות להרכבה מחדש. הסר את ראשי הצילינדר. יתכן שתצטרך לחטט אותם בעזרת להב דק. הנח את הראשים על צד אטם כלפי מעלה.
שלב 5
הסר את הראש הישן מגוש המנוע. יש לנקות את משטחי ההזדווגות הן על ראשי הבלוק והן על ראשי הצילינדרים מבלי להפיל פסולת בתוך פתחי המנוע. בדוק את הגוש והראש אם הוא עיוות ומשטחים מעוותים טחונים.
שלב 6
התקן את אטמי הראש העבים החדשים על ידי מיקומם על סיכות האיתור בגוש המנוע. מקם את ראשי הצילינדר בחזרה על הבלוק, גם בעזרת סיכות האיתור. הדק את ברגי ראש הצילינדר לפי הרצף שנקבע למנוע שלך. מומנט את ברגי הראש למפרט, אשר עשוי להשתנות עם האטם העבה החדש. התייעץ עם יצרני האטם המלצות המתוקנות.
שלב 7
הרכיבו מחדש את הרכב בסדר הפוך, החליפו אטמים וצינורות פגומים אחרים לפי הצורך.
בדוק את המנוע בכביש כדי לוודא שאין פיצוץ בדלק רגיל. אם יש, זה עדיין עשוי לדרוש בנזין אוקטן גבוה יותר, אפילו עם יחס הדחיסה התחתון.
טיפים
- נצל את פירוק המנוע לביצוע פעולות אחרות המשפרות ביצועים, כגון עבודת שסתום.
- ניקוב חורים בתחתית קופסת קרטון הפוכה כדי לשמור על ברגים או מוטות בכיוון תנוחה בזמן שהם מוצאים מהמנוע.
אזהרות
- יש לשמור על מרווח בין בוכנות לראשי הצילינדר או לשסתומים כדי למנוע נזק מסיבי במנוע.
- התקנת שתי אטמי ראש במקום אחד עלולה לגרום לדליפת נוזל קירור לגלילים וכתוצאה מכך תקלה במנוע.
פריטים שתזדקק להם
- אטם ראש עבה יותר
- סט כלי מכונאות אוטומטי
- מנוע נוזל קירור
- שמן מנוע
- סט אטם קצה עליון של המנוע
