תוֹכֶן
מנועי V8 עם חסימת גדול גדולה הוצגו בסוף שנות החמישים ומאז הובילו משאיות רבות בינוניות. עיתוי הצמיגים הללו גורם למשאית להתנהל בצורה חלקה, ומכיוון שהם נמתחים עם הגיל, הם יכולים להתחיל לקפוץ שיני הילוכים. קביעת התזמון בעת החלפת מנגנון חסימת גדול מחייבת אינטראקציה עם כל מערכת התזמון.
רכיבי תזמון
מערכת התזמון במנוע עם חסימת גדול מורכבת מגלגל הארכובה המחובר באמצעות שרשרת לגל זיזים. המערכת שולטת בהרמה או פתיחה וסגירה של שסתומי הכניסה והפליטה השונים לאורך המפיץ. השרשרת, המכונה גם חגורת התזמון, שולטת בסינכרון זה בין רכיב גל הארכובה למערכת הזרקת הדלק באמצעות מערכת גלגלות הילוכים. מערכת התזמון כוללת גם שני חותמים למותח וכלי שמן גל ארכובה. כל החלקים האלו בגודל שונה עבור דגמים מסוימים, וההבדל הבולט ביותר הוא סוג ורוחב שיני ההילוכים הקיימים. יש להשתמש ברכיבים ובהגדרות של מערכת העיתוי הנכונה בעת עבודה על מנוע ה- Chevy הגדול-חסום שלך, ואת רשימת החלקים וההגדרות ניתן למצוא במדריך השירות של המנועים (ראה הפניה 2).
הגדרת המפיץ
מפיץ מערכות העיתוי קובע את תזמון הרגולציה על ידי שני מקורות עצמאיים. הראשון הוא התזמון הראשוני של המנועים, אותו יש להגדיר למפרטי ספרי השירות. סובב את המפיץ בכיוון השעון כדי להאט את התזמון ונגד כיוון השעון כדי לקדמו. שיטת התזמון השנייה לאספקה מכנית של מקורות: מיכלי ואקום ומשקולות מכניות מראש. כדי להגדיר את התזמון כראוי, יש לסנכרן כראוי את התזמון סרק ושני הרכיבים (ראה הפניה 1).
כוונון מיכל הוואקום
בניגוד לתזמון סרק הראשוני, מיכלי הוואקום מסדירים את תזמון מצערת החלקים בתוך המערכת. ככל שמנוע החסימה הגדולה מאיץ, כוח הוואקום גדל, המכל למשוך כמות קבועה של תזמון מהמנוע. ניתן לשנות כל מנוע בכדי להימנע מהתזמון, ויש לכוון את מיכל הריק כדי למנוע הרס של מערכת התזמון. הכנס מפתח ברגים אלן אל תוך מיכל הוואקום עצמו בכדי להתאים את קפיצי קידמת הוואקום לרמות המתאימות כמתואר במדריך השירות למנועים. לקבלת שקט נפשי רב יותר, התקן תזמון ואקום כדי להגביל את מקסימום מנועי ה- Chevy תזמון ואקום מרבי (ראה הפניה 1).
כיול המשקולות
התזמון המשני הנוסף הוא סדרה של שני משקולות המחוברות לשני קפיצים עם ארבעה אורנים. בתאוצה, כוח מנועי השברולט הגדול שואב את המשקולות מלוח התזמון. יש לכייל את כוח הסוודר באמצעות המתח וגם מחריץ התזמון. השתמש בקפיצים בעלי עומס גבוה יותר כדי להגדיל את הסל"ד של המנוע, והשתמש בקפיצים בעלי עומס נמוך יותר כדי להשיג סל"ד נמוך יותר. כדי להגדיל את מהירות התזמון, למנגנון זה יש חותך קרביד. אם התזמון צריך להיות איטי, ריתך את החריץ (ראה הפניה 1).
