תוֹכֶן
מסלול ההספק של רכיב מורכב מרכיבים רבים, כולל המנוע, התיבה, גלגל ההינע וכל אחד מהפעולות הפנימיות של המנוע. ניהול תוואי הכוח הוא פונקציה של מודול הבקרה האלקטרונית (ECM). בהתאם לרכב, ECM עשוי להיקרא גם מודול בקרת ההילוכים (PCM). ה- ECM או PCM מקבלים כניסות מחיישנים ותפוקות s דרך חיישנים אחרים.
פונקציה
מנוע ההספק מספק כוח לרכב. הכוח מתבצע על ידי המנוע, ואז מועבר לציר ההינע דרך ההילוכים. גל ההינע, בהנעה אחורית, הופך את ההילוכים מאחור, ההופך לסרנים ולבסוף הגלגלים. החלק האחורי והסרנים הם גם חלק ממסלול ההינע.
סוגים
ישנם שני סוגים של הגדרות תוואי-גלגל --- הכונן הקדמי והנעה אחורית. מנוע ההנעה של הכונן הקדמי מעסיק מנוע מנוגד אופקית. התמסורת גם יושבת לצדדים. גלגלי ההינע (יש שניים כאלה) ניגשים לגלגלים הקדמיים דרך מיסב רכזת. בהגדרת תקע ההינע הנעה אחורית, המנוע פונה לקדמת המכונית, והתמסורת נמצאת מאחורי המנוע. יש גלגל כונן אחד שמוביל לקצה האחורי. הסרנים בולטים מהצד האחורי אל הגלגלים.
תכונות
החיישנים הכלולים באחריות על ההילוכים אינם מספקים כוח ישיר לרכב, אך לצורכי אחריות נחשבים לחלק מההנעה. הם מספקים קלט ופלט למודול בקרת ההילוכים (PCM). ישנם חיישנים שמקורם במידע המחשב, אשר מתמלל את המידע והוא לחיישני פלט. כולם עובדים יחד כדי להפוך את הריצה בצורה נקייה, חלקה ויעילה.
זיהוי
המנוע ממוקם בתא המנוע. כל חיישן ממוקם במיקום הנכון שלו במנוע. התמסורת, ברכבי ההנעה הקדמית והאחורית, מחוברת לחלק האחורי של המנוע. ברכבי הנעה קדמית ניתן לגשת לתמסורת דרך תא המנוע. ברכבי הנעה אחורית יש לגשת לתמסורת מתחת לרכב. העברות יכולות להיות אוטומטיות או ידניות.
גודל
המנוע, המהווה את החלק העיקרי של מערכת ההילוכים, מגיע בגדלים שונים, החל מ 3 צילינדרים במטרו גיאוגרפי ועד V-10 גדול בכמה משאיות. גדלי המנוע הנפוצים ביותר הם מנועי 4 צילינדרים, 6 צילינדרים ו 8 צילינדרים. תלוי בשנה, יצרו ודגם, לכל סוג של מנוע יש גדלים שונים (כלומר, ל -4 צילינדרים יש מנועי 1.8, 2.2 ו -2.4 ליטר, 6 צילינדרים עם מנועי 2.8 ו 3.0 ליטר והגדלים הנפוצים במנוע 8 צילינדרים הם מנועי 5.0 ו 5.7 ליטר).
