תוֹכֶן
למרות שבדרך כלל נחשבים למכוניות ומשאיות כמכשירים מכניים, יש להם גם חלקים אלקטרוניים רבים ושונים הדומים למחשב אישי יותר מאשר לרכב. כמעט כל המרכיבים של תחילת שנות התשעים מבוססים על רכיב קטן המכונה מודול בקרת תנועה (PCM), השולט אלקטרונית על חלקים ומבצע בדיקות אבחון.
פונקציה
מודול בקרת תקע ההינע הוא מחשב לוח מעגלים ששוכן בתיבה כבדה שיכולה לעמוד בקצוות הטמפרטורות. המודול נמצא בתהליך מתמשך ובודק את תוצאות המחקר. כאשר רכיב אינו פועל כראוי, המודול מדליק את "נורית המנוע בדוק" בלוח המחוונים של הרכבים שלך.
תכונות
מודול הבקרה בוחן את גל זיזים, מפלסי נוזל הקירור, גל הארכובה, תזמון הצתה ותסתום, צריכת אוויר ורכיבי מגדש הטורבו במכונית. זה מווסת אוטומטית את יחס האוויר לדלק המשמש במנוע ושולט במהירות המהירה בה פועל הרכב ברמות ביצועי שיא. המודול עובד גם עם הממיר הקטליטי כדי להפחית את כמות המזהמים המגורשים עם המנועים ואת מהירות הרכב כאשר מופעלת תכונת "בקרת השיוט".
יתרונות
כל מודולי בקרת ההנעה מייצרים אבחנה ספציפית המבוססת על כלי אבחון אלקטרוני המשמש את המכניקה. קריאת הקוד הופכת את אבחנת בעיית כלי רכב לקלה הרבה יותר מחלקי החלפת ניסוי וטעייה. כיתרון נוסף ניתן לתכנת מחדש מודולים כאשר מוסיפים רכיבים חדשים בכדי למקסם את היעילות או לתת עלייה בביצועים.
סוגים
יצרנים ודגמים שונים של מכוניות המיוצרים בסוגים שונים של מחברים, המחברים כמעט תמיד נמצאים בצד לוח המחוונים בצד הנהגים. לכל דגם של מודול בקרת ההילוכים יהיה גם זיכרון שונה.
שיקולים
בטמפרטורות קרות, מודול בקרת ההנעה מבצע מערכת הוראות בסיסיות עד לטווח הטמפרטורה הרגיל, לאיזו נקודה המודול חוזר לפעולה רגילה. בנוסף יש למודול סוללה מנותקת יותר מעשר דקות. למודול אין קוד המציין שהוא נתקל בבעיה, ולכן זהו האינדיקטור הטוב ביותר למודול שאינו תקין.
