תוֹכֶן
מערכת עקיפת המצערת המשמשת לרכבי השטח של ימאהה אינה ספציפית לימאהה; גרסה כלשהי של המערכת מצאה את דרכה לטרקטורונים. בעוד ש- TORS פועל בצורה ראויה להערכה כאשר חדשים, שנים של לכלוך, בוץ ונחיתות קשות יכולות להפוך את המערכת לחבות.
יסודות מערכת TORS
TORS, או מערכת לעקיפת מצערת, היא תכונה בטיחותית החלוצה לשימוש בכלי רכב ימאהה במהירות גבוהה כמו אופנועי שלג וטרקטורונים, המשתמשת במערכת כבל מצערת במקום הצמדה קשה. יחידת TORS משתמשת בחיישן מיקום מצערת כדי לבדוק את מיקום המצערת על הכידון שלך; אם יחידת ה- TORS מזהה הבדל בין מצערת היד למצב כבל המצערת, היא מניחה שהכבלים ננשקו. אם זה קורה, יחידת ה- TORS מפסיקה את הכוח להצתה והורג את המנוע.
ליסינג
ה- TORS, המכונה לעתים קרובות "הלבנה", היא יחידת אלומיניום גדולה המוברגת אל הקרבורטור. ישנן שתי דרכים למצוא אותו: אתה יכול לעקוב אחר כבל המצערת מהיד האחורי לגב יחידת ה- TORS, או שאתה יכול לעקוב אחר החוטים ממצב המצערת ליחידת הבקרה "קופסה שחורה" של TORS. החוטים מהקופסה השחורה נכנסים ליחידת הבקרה של Yamahas TORS.
בעיות TORS
יחידת TORS שנואה אוניברסלית על ידי כל מי שיש לו טרקטורון ימאהה ישן. מכשיר המיקרו בכידון, תיבת הבקרה של TORS, יחידת ה- TORS וכל החיווט בין הזדמנויות לכישלון. מחשבים ומערכות בקרה אלקטרוניות מסתדרים בדרך כלל עם תנאי ההפעלה הממוצעים של טרקטורונים, אשר לאורך זמן הופכים את כישלון ה- TORS כמעט בלתי נמנע.
להיפטר ממערכת TORS
חובבי ימאהה רבים ומכונאים בחצר האחורית בוחרים להיפטר ממערכת ה- TORS ולא לתקן אותה כאשר היא נכשלת או מסתכן בהיקף תקוע באמצע שום מקום. קיימות שתי גישות בסיסיות: אתה יכול לחבר ולהשבית את תיבת הבקרה של יחידת TORS ולחבר מחדש את החוטים הדרושים, או להתקין ערכת מסלק TORS. אם יש לך את הכסף, ערכת המסלק עדיפה מכיוון שהיא מבטלת את "לבנים" המועדות לכישלון, זה מאפשר קצת יותר מקום בטרקטורונים שכבר מכווצים במפרץ המנוע הצפוני בכדי להתאים קל יותר לקרבורטור. כמובן שתפסיד מההיבט הבטיחותי של ביטול מצערת; אבל שוב, הליכה הביתה 13 קילומטרים דרך המדבר שורץ הערבות איננה בטוחה במיוחד,
