תוֹכֶן
סילברדו - טנדרים בגודל מלא - עוצב מחדש לחלוטין לשנת הדגם של שנת 2014. המשאית החדשה מהדור השלישי הכירה מערך חדש של מנועי שישה ושמונה צילינדרים שהיו חזקים יותר ויעילים יותר בדלק מאלה שהחליפו. סילברדו משנת 2014 היה גם טוב בהרבה מקודמו, והציג פנים משופרות בהרבה עם כל הקלפים המודרניים, כולל שילוב סמארטפונים ותצוגת infotainment של מסך מגע בולט.
ממדים
סילברדו 1500 היה ניתן להשיג בתיבה גדולה עם תיבה רגילה, תא כפול עם תיבה רגילה, תא עם תיבה רגילה ותא עם תא רגיל. אורכה של התיבה הסטנדרטית היה מטר וחצי. אורכה של התיבה הקצרה היה 5.75 רגל והתיבה הארוכה נמתחה אפילו 8 רגל. סילברדו הקטן ביותר - תא הנהג הרגיל עם תיבה סטנדרטית - היה אורך 205.5 אינץ ', רוחבו 80.0 אינץ' וגובהו 73.9 אינץ 'עם הנעה דו גלגלית או 74.1 אינץ' עם הנעה ארבע. בסיס הגלגלים שלה היה 119.0 אינץ '. תא הנהג הרגיל עם התיבה הארוכה נמדד 224.4 אינץ 'ברוחב, 80.0 אינץ' רוחב וגובהו 73.5 אינץ 'עם הנעה דו גלגלית או 73.7 אינץ' עם הנעה ארבע. הוא ישב על בסיס גלגלים בגודל 133.0 אינץ '. אורכה של תא הנהג הכפול היה 230.0 אינץ ', רוחבו 80.0 אינץ' וגובהו 73.8 אינץ 'עם הנעה אחורית או גובה 73.9 אינץ' עם הנעה ארבע. בסיס הגלגלים שלה היה 143.5 אינץ '. תא הנוסעים עם התיבה הקצרה נמדד 230.03 אינץ 'ברוחב, 80.0 אינץ' רוחב וגובהו 74.17 אינץ 'עם הנעה אחורית וגובה 73.9 אינץ' עם הנעה ארבע. הוא רכב על בסיס גלגלים בגודל 143.5 אינץ '. לבסוף, תא הנהג של הצוות עם התיבה הסטנדרטית היה 239.5 אינץ ', רוחבו 80.0 אינץ' וגובהו 73.7 אינץ 'עם הנעה אחורית או גובה 73.8 אינץ' עם הנעה ארבע. פנים המוניות הרגילות סיפק 42.4 אינץ 'מרווח ראש, 66.0 אינץ' חדר כתפיים, 60.7 אינץ 'בחדר הירך ו 45.27 אינץ' של רגליים. המושבים הקדמיים במוניות הכניסה הציעו 42.80 אינץ 'מרווח ראש, 65.93 אינץ' חדר כתפיים, 60.73 אינץ 'ירך וגודל 45.27 אינץ' של רגליים. הנוסעים במושב האחורי קיבלו 38.67 אינץ 'מרווח ראש, 65.80 אינץ' בחדר הכתפיים, 60.23 אינץ 'בחדר הירך ו -34.63 אינץ' בחדר הרגליים. לבסוף, דגמי השורה הקדמית הגדולה עם ארבע הדלתות בצוות תא הנוסעים הציעו את אותה מידת שטח יוקרה בדיוק כמו המונית הכפולה סילברדוס. חדר האורך של 40.50 אינץ ', 65.73 אינץ' בחדר הכתפיים, 60.27 אינץ 'של חדר הירך וגודל נדיב של 40.93 אינץ'.
מערכת הינע
סילברדו 1500 הוצע עם בחירה של שלושה מנועים. המנוע בקומת הכניסה היה EcoTec3 V-6 בנפח 4.3 ליטר. היא ייצרה 285 כוחות סוס ב -5,300 סל"ד ו -305 קילוגרמים של מומנט במהירות 3,900 סל"ד. הבחירה בין אמצע הטווח הייתה EcoTec3 V-8 בנפח 5.3 ליטר, שהוציאה 355 כוחות סוס במהירות של 5,600 סל"ד ומומנט 383 פאונד על 4,100 סל"ד. המנוע הגדול, 6.2 ליטר EcoTec3 V-8, היה המנוע החזק ביותר של סילברדו. הוא ייצר 420 כוחות סוס במהירות של 5,600 ו -460 קילוגרם של מומנט במהירות 4,100 סל"ד. הכוח נשלח לאוטומט שישה מהירויות רגיל, שהיה התמסורת היחידה שהוצעה.
גרירה ועומס
מצויד במנוע הבסיס בנפח 4.3 ליטרים, סילברדו הנעה אחורית היה בעל קיבולת עומס של 1,933 פאונד ויכולת גרירה של 5,900 פאונד עם הציר האחורי הרגיל 3.23. עם הנעה ארבע גלגלים, קיבולת העומס עלתה ל 1.936 ויכולת הגרירה עלתה ל 7.100 פאונד, הודות לסרן אחורי 3.42. נפח הטעינה של ההנעה האחורית, 5.3 ליטר, היה 2.007 פאונד ויכול היה להגיע עד 9.800 פאונד עם ציר אחורי 3.42 או 11.400 פאונד עם ציר אחורי 3.73. דגמי ההנעה בארבע הגלגלים היו 1.957 פאונד ויכולת הגרירה שלהם הייתה 9.600 פאונד עם ציר אחורי 3.42 או 11.200 פאונד עם ציר אחורי 3.73. עם ה- EcoTec3 הגדול, 6.2 ליטר, מתחת למכסה המנוע, היה לסילברדו קיבולת עומס של 1,866 פאונד עם הנעה אחורית ויכולת עומס של 1,805 פאונד עם הנעה ארבע. יכולת הגרירה המקסימלית של הכביש האחורי להנעה אחורית בסילבר-6.2 ליטר הייתה 9.700 פאונד עם ציר אחורי 3.42 או 12,000 פאונד עם ציר אחורי 3.73. כושר הגרירה המקסימלי בהנעה ארבע גלגלים היה 9.500 פאונד עם ציר אחורי 3.42 או 11.800 פאונד עם ציר אחורי 3.73.
רמות לקצץ
סילברדו 1500 לשנת 2014 היה זמין במערך נרחב של שבע רמות לקצץ: 1WT, 2WT, LT, LT Z71, LTZ, Z71 LTZ ו- High Country.בסיסי מצלמת הדגם 1WT, גלגלי פלדה בגודל 17 אינץ ', פגושים לא צבועים, ידיות לדלתות וסורג, מושב ספסל קדמי 40/20/40 עם משענת יד מתקפלת למרכז, ספסל אחורי מתקפל 60/40 מתקפל במונית כפולה דגמי תאי צוות, ריפוד ויניל, רצפות ויניל מגומי, מנעולי חשמל וחלונות, בקרת שיוט, מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, מרכז מידע עם תצוגה אלכסונית בגודל 3.5 אינץ 'ומערכת סאונד עם שישה רמקולים עם צבע אלכסוני בגודל 4.2 אינץ' תצוגה, קורא כרטיסי SD, יציאות USB כפולות ושקע שמע עזר. רמת ההטבעה של 2WT הוסיפה קישוריות בלוטות ', מערכת האינטגרציה של MyLink לסמארטפון, מערכת OnStar GMs, נגן CD ורדיו לוויני סיריוס למערכת הקול, כניסה ללא מפתח, מראות מחוממות וכוונון כוח, פגומי כרום קדמיים ואחוריים ומגזום כרום רשת. דגם ה- LT הוסיף גלגלים במכונות אלומיניום 17 אינץ ', בד ריפוד, מרכז מידע משודרג לנהג עם תצוגה בגודל 4.2 אינץ', דלת הזזה EZ-Lift ותחתון, והגה עטוף עור עם כפתורי שמע ושליטה. דגם ה- LT Z71 תוכנן תוך התייחסות לחובבי הכביש. יש לו מתלים מחוץ לכביש מותאמים במיוחד עם זעזועים חד-פעמיים של ראנצ'ו, צמיגי שטח, בקרת ירידה לגבעה, חוטים ותגים חיצוניים של Z71, פנסי ערפל, דיפרנציאל נעילה אחורי, גרר גרירה ומגן תיבת העברה על ארבעה גלגלים. דגמי Drive. דגם LTZ הוסיף 18 אינץ 'גלגלים במכונה עשויה אלומיניום, ריפוד עור, מושבים קדמיים הניתנים להתאמה 10-כיוונית, מסך תצוגה משודרג, 8 אינץ' למערכת MyLink, ידיות דלת כרום ומכסי מראה, אקלים אוטומטי כפול אזוריות שליטה, מצלמה אחורית, חלון אחורי הזזה כוח עם דפיגר, ושקע חשמל 110 וולט. דגם ה- LTZ Z71 משלב את התכונות הכיוון-שטח של דגם ה- Z71 עם תכונות היוקרה של ה- LTZ. לבסוף, High Country המובילים בטווח היה הגרסה המפוארת והיוקרתית ביותר של סילברדו 1500. רשימת הציוד שלה כללה גלגלי כרום בגודל 20 אינץ ', ריפודי עור מחוררים מובחרים, מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים עם התאמת כוח לכיוון 12, אודיו של Bose מערכת, סיוע בפארק קדמי ואחורי, סורג כרום מיוחד, מתלה משודרג ווים לשחזור שחור.
בטיחות
כל הדגמים מצלמת סטנדרט עם ABS בעל ארבעה גלגלים, בקרת משיכה, בקרת יציבות, כריות אוויר קדמיות כפולות, כריות אוויר מכוונות בצד הקדמי וכריות אוויר לווילון. מערכת ה- OnStar של GMs, שהגיעה גם היא כסטנדרטית, סיפקה סיוע בצד הדרך, נעילת דלתות מרחוק, הודעה על התרסקות אוטומטית וסיוע ברכב נגנב. מבין עוזרי הפארק הקדמיים והאחוריים, פונקציית התרעת יציאה מנתיב, התרעת התנגשות קדימה ומצלמה לאחור.
נתוני צרכנים
בעוד שהסילברדו 2014 היה עדיין פיה ליד המשאבה, זה היה ניכר יותר בדלק מהמשאית מהדור הקודם. הדגם בנפח 4.3 ליטר דורג כ- 18 מגה פיקסל בעיר ו -24 מגה פיקסל בכביש המהיר עם הנעה אחורית ו -17-22 עם הנעה ארבע. עם מנוע ה -5.3 ליטר מתחת למכסה המנוע שלו, סילברדו השיג 16 מגה פיקסל בעיר ו 23 מגה פיקסל בכביש המהיר בצורה הנעה אחורית ו 16-22 עם הנעה ארבע. לבסוף, דגם ה- 6.2 ליטר קיבל דירוג 15-21 עם הנעה אחורית ודירוג 14-20 עם הנעה ארבע. הדגם הפחות יקר במערך סילברדו לשנת 2014 - ה- 1WT - היה מחיר בסיס של 33,700 דולר. רמת הגימור של 2WT הפילה את המחיר עד 35,755 דולר. דגם ה- LT החל ב -36,250 דולר, ה- LT Z71 במחיר של 37,840 דולר, ה- LTZ במחיר של 41,120 דולר וה- LTZ Z71 במחיר של 41,800 דולר. המדינה הגבוהה מהשורה הראשונה התחילה במחיר של 45,605 דולר.
