תוֹכֶן

• זיהוי
• תכונות
• שיקולים
• פוטנציאל
• חלופות

תנודתיות מתמדת במחיר הדלק והדלק המאובנים מובילה לשימוש בדלקים חלופיים. מימן הוא דלק כזה שיש לו פוטנציאל להיות אלטרנטיבה זולה יותר, יעילה ונקיה יותר לבנזין. למרות שהדלקים המונעים על מימן נמצאים בפיתוח מזה עשרות שנים, הם עדיין נותרים בטווח הקצר אפשרות יקרה בהרבה ממכוניות המונעות על בנזין.

זיהוי

בעוד הבנזין נותר כמקור הדלק השולט עבור מכוניות, כלי רכב המונעים במימן כבר זמינים לשימוש צרכני. רובם נמצאים בקליפורניה, שם נכון לשנת 2009 משתמשים בכ -300 רכבים המונעים על ידי מימן. בוחן תאי הדלקים כי Powertech מעריך כי יהיה יותר מ -4,000 כלי רכב כאלה בשנת 2014. GM, הונדה, יונדאי וניסן כולן מכוניות דלקות מימן בשלב כלשהו של פיתוח. בגלל העלות והזמן הגבוהים הכרוכים בפיתוח רכבים אלה, לעומת זאת, יצרנים רבים הגדילו את המחקר והפיתוח בעצמם.

תכונות

ק"ג לתאי דלק מימן מכילים פי שלושה מהאנרגיה של בנזין, על פי מחלקת האנרגיה האמריקנית. אם יוצר דלק מימן, זה היה עולה שווה ערך לשני דולר לגלון, על פי דוח חדשות ועולם ארה"ב. זה יכול להיות בערך 70 מייל לגלון - ופליטות נמוכות משפרות עוד יותר את הערך של מכוניות המונעות על ידי מימן.

שיקולים

בעוד שמימן הוא דלק זול יותר מאשר בנזין על הנייר, המציאות היא, נכון לשנת 2010, זה יקר בהרבה. הדגמים המעטים של מכוניות המונעות על ידי מימן הם יותר מ 100,000 $. החוקרים עדיין מפרקים את הטכנולוגיה לייצור והובלת דלק מימן. לפיכך, תחנות התדלוק מוגבלות, מה שהופך את עלות הדלק למימן להשתנות באופן נרחב. היצרנים מתמודדים גם עם אתגר בעיצוב שיטות חסכוניות לאחסון דלק מימן, כך לפי מחלקת האנרגיה האמריקאית.

פוטנציאל

יצרני רכב משנת 2002 עד 2009 התקדמו משמעותית בהורדת העלות של מערכות תאי דלק מימן לרכבים. מערכות כאלה עלו כ -2248 דולר לקילוואט בשנת 2002, והן הקטינו את זה ל -51 דולר עד שנת 2009, לפי מחלקת האנרגיה האמריקאית. אפילו ככל שהרכבים ישתפרו, זה ידרוש השקעה של מיליארדי דולרים לתשתיות של תחנות תדלוק. במקרה של רכבים המונעים על ידי מימן, יש לוודא כי צריכת הדלק נמצאת בטווח זהה לזה של כלי רכב המונעים על דלק.

חלופות

בגלל המכשול הכלכלי העצום בהפיכת מכוניות מתודלקות לנפט לאופציה משתלמת. על פי מחלקת האנרגיה האמריקאית, כלי רכב היברידיים, המשלבים את מנוע הבעירה הפנימית עם מנועים חשמליים, צוברים ללא הפסקה, ומייצרים גם סוללות ברות קיימא. מכוניות המונעות על ידי מימן יהיו ברות קיימא יותר מחלופות אלה על מנת להיות יעילות יותר מבנזין.