תוֹכֶן
הונדה CR-V, רכב שטח קטן יותר שנועד להתמודד קצת כמו מכונית נוסעים, הוצג בסוף שנות התשעים. זה זמין ברמות לקצץ LX ו- EX, כאשר דגם ה- EX מספק תכונות משודרגות. מפרטי LX ו- EX השתנו במהלך השנים מאז הצגת ה- CR-Vs. ה- EX-L המתקדם היה זמין בארצות הברית.
דור שלישי
הדור השלישי להונדה CR-V החל בשנת 2007 וכולל את שנת הדגם של שנת 2011. ל- LX יש מיזוג אוויר, בקרת שיוט, נגן תקליטורים ואביזרי חשמל רבים. בנוסף לתכונות אלה, ל- EX מערכת אבטחה עם כניסה מרחוק, גלגלי סגסוגת וזכוכית פרטיות אחורית. הוא כולל הטיה כוח בעלת גג ירח, מדף מטען, מצפן, מחוון טמפרטורה חיצוני וסטריאו משודרג. ה- EX הוא כ -2 סנטימטרים פחות מרווח ראש מאשר ה- LX בדגם 2011. גם בדגם 2011, ה- LX כולל מגבים דו-מהירים לסירוגין, ואילו ל- EX יש מגבים משתנים לסירוגין. ל- EX יש גם בקרת שיוט עם הגה ופקדי שמע, ול- LX בקרת שיוט עם הגה בלבד.
דור שני
סדרת הדור השני של CR-V פגעה בכביש משנת 2002 עד 2006. באותן שנים ה- LX כלל מיזוג אוויר, נגן CD, אביזרי חשמל ונהג בעל גובה מתכוונן. ה- EX כלול בתכונות LX, כריות אוויר צדדיות, שהפכו לסטנדרטיים ב- LX בשנת 2005. כמו כן, בדור השני, ה- EX כלל תעלות אוורור אחוריות, גג שמש, מחליף תקליטורים בלוח והגהי סגסוגת.
הנדסה
החל משנת 2005 ה- LX כלל בלמים נגד נעילה ואילו ה- EX כלל בלמים נגד נעילה לאורך כל הדרך. ההנעה הקדמית הייתה סטנדרטית בגזרת ה- LX בדור השני, והנעה כל הגלגלים הייתה אופציונלית. לעומת זאת, הנעה כל הגלגלים הייתה סטנדרטית ב- EX עד 2006, אז נהג ההנעה הקדמית זמין כאופציה. למרות שתיבת הילוכים ידנית בת חמש הילוכים הייתה סטנדרטית עבור ה- LX ו- EX לפני 2005, החל באותה שנה היה זמין רק ב- EX.
