תוֹכֶן
חברת Western Star Trucks, מבוססת אורגון, בונה אסדות גרור לטרקטורונים מסוג 8. זה ידוע כ"משאית משאיות "בגלל הדגש על הנוחות והבטיחות של הנהג. הוא יכול להתחקות אחר שורשיו לקו המשאיות הלבנות, בונה רכבים מסחריים משחר ענף ההובלות. היא עברה סדרת בעלות עם מיזוגה עם Freightliner LLC.
Lineage
ווסטאר סטאר החלה כחברת הנדסה ותפעול שבסיסה בקליבלנד, אוהיו, עם מתקני הייצור שלה בקנדה. זה התאים לתעשיות כריתת עצים, נפט וכרייה. כחלק משירותי ההנדסה שלה, החברה בנתה רכבים מסחריים מותאמים אישית מסוג Class 8. בשנת 1970 היא הפכה לחטיבה של משאיות לבנות כדי להתמקד בשיווק בחוף המערבי.
חיבור לבן
לבן היה כמה מהמוחות הטובים ביותר בתעשיית ייצור המשאיות, אך הוא נאבק להישאר מעל לצוף. סמון קנודסן, נשיא חברת פורד מוטור בשנת 1969 וצליל ג'נרל מוטורס סמון קנודסן, נכנס לדרכו של ווייט, אך נרכש על ידי וולוו א.ב. בשנת 1980. תחת וולוו ווסטאר סטאר המשיכה לפעול עצמאית בקנדה. בשנת 1987, ווייט התמזגה עם ג'נרל מוטורס כדי להפוך ל- WhiteG ™. שלוש שנים אחר כך, הכוכב האוסטרלי טרי פיבודי.
דיימלר-קרייזלר א.ג.
Peabody מכר את ווסטרן סטאר בשנת 2000 לדיימלר-קרייזלר AG, שהייתה שותפות בין קרייזלר LLC לדיימלר, אך מאז התפוגגה. ווסטרן סטאר התמזגה עם חברת הבת של משאיות פרייזליינר קרייזלר דיימלר. בשלב זה היו למערבסטאר מפעלי הרכבה בלדסון, ש.כ., ובקלובנה, קולומביה הבריטית.
Freightliner LLC
בשנת 2007 סיימה דיימלר-קרייזלר את שותפותה והפכה לדיימלר AG עם חברת Freightliner LLC, כיום חטיבה של חברת דיימלר משאיות צפון אמריקה LLC. ווסטארן סטאר הייתה חברה בת של פרייטלינר. פעילות הייצור שלה עברה לפורטלנד מטענים, עפרון, מטה בשנת 2002.
חידושים
במהלך עשרות שנים סוערות אלו, הציגה ווסטאר סטאר את מכסה המנוע המשופע של Supertilt על משאיותיה, החל משנת 1986. זו הייתה טרנספורמציה מדהימה עבור החברה השמרנית האחרת מכיוון שהיא סימנה את העיצוב של הקצוות הקדמיים המסורתיים בצורת התיבה. לעצב. בשנת 1987, היא גם יצאה לראשונה במשקל שלה בשוק.
שנות התשעים
בסוף שנות התשעים פיתחה ווסטרן סטאר את Sleeper Sleeper שלה ובנתה גרעין דבש דבש פוליפרופילן קל.
היום
מערכת היחסים עם ווסטארלס עם Freightliner התבררה כמעשה מועיל. עד שנת 2002, עם המעבר לפורטלנד, הייתה לה גישה לטכנולוגית הובלה במטרה לבנות משאיות בהתאמה אישית ולמפעלי הבדיקה של חברת האם. תוצאה אחת הייתה משאיות LowMax הכוללות משאית בעלת פרופיל נמוך יותר עם שפע של אביזרי נירוסטה וכרום.
