תוֹכֶן
כאשר מיוצר קרוואן לרכב, משקל הלשון גורם בדרך כלל לאחורי הרכב התחתון והחזית מורמת. מטרת חלוקת המשקל היא להסיר משקל עודף מהציר האחורי של המגדלים ולחלק אותו לגלגלים הקדמיים ולגלגלי הקרוואן.
כיצד להגדיר מערכת מסוג זה כדי להבטיח חווית גרירה בטוחה.
שלב 1
השלב הראשון הוא לבצע כמה מדידות פשוטות. זה יעזור לנו במהלך שלבי ההתאמה. התחל בכך שתיישר את המגדלים והנגרר על קרקע מפלסת, במצב ישר קדימה, כשהקרוואן לא יושב. מודדים ו רשמו את הגובה הלא-צמוד בפתחי הגלגל הקדמי והאחורי לקרקע ואת גובה מצמד הנגרר המפלס (ראו תמונה).
שלב 2
הניחו את הכדור הפרוק על ראשו של הטרמפיסט. יתכן שיהיה צורך להעביר את השוק לגובה הנכון (ראה תמונה). הסכום המדויק תלוי עד כמה נוקשה ההשעיה של רכב הגרירה שלך.
שלב 3
בשלב הבא, סגור את הקרוואן לכדור וסגור את תפס המצמד. בעזרת שקע הלשון, הרם את הקרוואן ואת החלק האחורי של רכב הגרירה 3 "בכדור.
שלב 4
הכנס את מוטות הקפיץ לשקעי הראש שלך. כאשר יחידת ההרמה (ראה תמונה) במצב מורם, משוך ישר כלפי מעלה על שרשרת מוט הקפיצים. שימו לב שהוא הכי קרוב לוו שרשרת. ספירה לאחור של 2 קישורים וקישור זה ישמש לחיבור.
שלב 5
חבר את הקצה העליון של חיבור השרשרת לוו יחידת ההרמה תוך מתן אפשרות למסגרת הנותרת של המסגרת (ראה תמונה). הסובב את יחידת ההרמה על ידי דחיפת המעלית עם ידית ההרמה. ודא שיש לפחות 6 חיבורים בין יחידת ההרמה למוט הקפיצים. זה הכרחי להפעלה תקינה של מוטות הקפיץ במהלך סיבובים.
שלב 6
אם ישנם פחות מ -6 חוליות בין יחידת ההרמה למוט הקפיצים, יש להגדיל את זווית מכלול הראש (האגן והראש). לשם כך יש לנתק את הקרוואן ולהסיר אותו ממכלול הראש. סובב את מכלול הראש כלפי מטה והוסף מכונת כביסה מתחת לסיכת המרווח, הממוקמת בתעלה שבין יחידת הראש לתא (ראה תמונה). התקן מחדש את הבריח אך הקצה העליון של מטרת הבורג הידוק אותו עדיין. הדק את הבריח שנקבע לזווית ל -50 קילוגרמים. ft. כעת הדק את בורג מכלול הראש העליון ל -250 פאונד. ft.
שלב 7
עקוב אחר שלבים 3, 4 ו -5, ובדוק כדי לוודא שיש לפחות 6 חיבורים בין יחידת ההרמה למוט הקפיצים. עקוב אחר שלב 6 שוב אם עדיין לא תוכל להשיג את הקישורים הדרושים וחזור על שלב זה שוב. אחרת, המשך לשלב 8.
שלב 8
אם הכל מוגדר כראוי, הוא אמור להיות מלפנים. שלב 1. אם הקדמי מתמקם מתחת לאחור, הגדל את מספר הקישורים בין יחידת ההרמה למוט הקפיצים. אם האחורי מתיישב נמוך מדי מקדימה, צמצם את מספר הקישורים בין יחידת ההרמה לסורגים. אתה אמור להיות מסוגל להגיע בקוטר של 1/2 אינץ 'מלפנים ומאחור. ודא שתמיד יש לפחות 6 חיבורים בין יחידת ההרמה למוט הקפיצים.
לאחר שהשגת את ההתאמות האופטימליות, בדוק את הדברים הבאים: הצביטה והקליפ לשקע למקלט, הראש למצמחי השוק, אגוז הכדור, תפס הצימוד, ברגי יחידת ההרמה, שרשראות הבטיחות, האורות ותווי הפנייה ומערכת הבלימה, כולל מתג פריצה אם מצויד. לנסוע במבחן את השילוב. נסה לחוש בעומס בזמן האצה רגילה, פינה ובלימה. זה אמור להרגיש יציב בתנאים אלה, ללא תחושת ניתור חריגה או היגוי גל. אם לא, עיין בטיפים שלהלן לקבלת הצעות.
טיפים
- הערה: לרכבים עם קפיצי אוויר, מכות אוויר או מערכות פילוס אוטומטיות, עיין במדריך לבעלי הרכב. מפלס את הרכב עם הרכב טעון כפי שיהיה בעת הגרירה. בטל את מערכת פילוס העומס לפני חיבור והתאמת מוטות הקפיץ.
- הסר כשלא גוררים. זה יעזור להפחית את הסיכון להתנגשויות, להפחית את הסיכון להתנגשויות ולהפחית את שכיחות ההתנגשויות.
- אם ההיגוי מרגיש קליל או פחות מגיב במהלך הגרירה, וודא שהוא פחות מ -1 "מתחת לגובה הקדמי המותאם כפי שנמדד בשלב 8. כוונן מחדש את הטרמפ בכדי להשיג את המדידות המתאימות.
- יתכן שלא ניתן להכיר זה את זה היטב. אם לא, העדיפו את קדמת הטריילר מעט נמוכה יותר. זה יתווסף לגב הטריילר.
- לפני שאתה תופס, הניח מעט שומנים כבדים בכיסי הבר הקפיציים ועל כדור הטרמפ. זה יעזור במניעת בלאי יתר והחלדה של רכיבים אלה.
- ודא תמיד ששני הרכבים מנופחים כראוי לפני הגרירה.
אזהרות
- זהירות: כישלון חיבור מוט הקפיץ לשרשרת.
- גובה הכדור הקולי אסור לעולם להיות גדול יותר מאשר הגובה הקיר המוארק. עומס יתר על גלגלים קדמיים ואובדן משיכה של הגלגל האחורי עלול לגרום. זה יכול להוביל לטיפול לא יציב, להפחתת יכולת הבלימה, ולנטייה ל"סכין "בעת הפיכה. זה עלול לגרום לתאונת דרכים, נזק ופגיעה אישית.
- לעולם אל תחרוג מקיבולת העומס או הנגרר לרכב הגרר. עלול לגרום לבלאי מוגזם של רכבת ו / או אובדן שליטה.
פריטים שתזדקק להם
- מדוד קלטת
- נייר ועיפרון
- ברגים מומנט 1/2 "
- שקע כונן 1/4 "1/2"
- שקע כונן 3/4 "1/2"
- מפתח ברגים 1 1/4 אינץ '
- מפתח ברגים 3/4 אינץ '
- אזור מפלס לרכב ונגרר
