תוֹכֶן
רעידות יכולות להיגרם כתוצאה מבעיות בזרזות כמו תקעים מוטוריים או תיבת הילוכים או מתלים שאינם מאזנים. אבל בדרך כלל, רעידות מנוע אמיתיות מסתכמות בדבר אחד: אי הצבת צילינדרים. אבל ההלקה עצמה היא רק סימפטום לבעיה אחרת, וזה כנראה שבסופו של דבר תחפש.
שלב ראשון
הדבר הראשון שאתה צריך כדי לגלות אם יש לך שגיאה לא נכונה בצילינדר בודד או יותר, "אי-אש מרובה-אקראי" או בכלל אין-אש. הדרך הפשוטה ביותר לעשות זאת עם כל רכב שנעשה מאז סורק OBD-II משנת 1996, זמין עבור מרבית חנויות חלקי הרכב. הצעד הראשון הקריטי הזה, בשילוב עם כל קודים אחרים שתוכלו להשיג, יחסוך לכם זמן רב אחרי רדיפת מוצאים באבחון.
הגורמים לאי-נכונה
הצילינדר פוגע באוויר, באספקה, בהצתה ובחיישנים השולטים בהם, או במחשב. יותר מדי אוויר או דלק רב מדי, או היעדר ניצוץ מספיק, יגרמו לאי-ספיקה. שוב, האבחנה תהיה החברה הכי טובה שלך כאן, מכיוון שהיא תגיד לך אם יש מצב "רזה" המציין יותר מדי או לא מספיק דלק, או מצב "עשיר" המציין יותר מדי דלק, אין מספיק אוויר או הצתה כישלון. מרבית הרכבים המודרניים יאבחנו באופן עצמאי חיישן רע או חיבור חשמלי, אך זה לא אמין במאה אחוז.
תהליך חיסול
"מכפיל אקראי" פירושו שהוא משפיע על כל המנוע. אלה סוגים "כללים" של תקלות, לרוב משהו שמחוץ למנוע עצמו. מדברי שגוי של "צילינדר יחיד" הם הרבה יותר ספציפיים, ולעתים קרובות מצביעים על כישלון קרוב יותר אל, במנוע או במנוע. ישנם רק שני סוגים של צילינדרים בעולם. אם אינך מקבל קוד לא מדויק, סביר להניח שהוא יגרום לכשל מכני כלשהו.
בעיות אקראיות מרובות
בעיות המשפיעות על כל המנוע בדרך כלל חוזרות למערכות "תמיכה בחיים" של המנועים. אלה הם אספקת הדלק, מערכת צריכת האוויר ומערכות האלקטרוניקה או המחשבים. קוד "רזה" פירושו שהמנוע מקבל כל כך הרבה דלק או לא מספיק. יותר מדי אוויר מדליפת ואקום, אך חיישן זרימת אוויר המונית כושל או מלוכלך יגרום לכך גם. חסרי דלק בדרך כלל חוזרים למסנן סתום, או משאבת דלק או ווסת רע. קודים "עשירים", כך שמגבלות אוויר בכניסה - כמו פילטר סתום - יכולות לגרום גם להם. תקלות בקרת חיישנים ומחשב רבים יגרמו לכך, כולל גל זיזים, גל ארכובה, MAF או חיישן MAP.
קלות עם צילינדר יחיד
אי-הצתה גלילית אחת בדרך כלל נובעת מכשל הצתה או מבעיית הזרקת דלק. מצתים רעים וחוטי תקע הם מחשבות קלאסיות, אך יתכן ותהיה מעוניין בסליל הצתה רע. מנועי "סליל-על-תקע" יהיו כשלים על צילינדר יחיד כישלונות אלה בדרך כלל די ברורים. עם זאת, אתה יכול לקבל סליל רע אם יש לך שני צילינדרים באופן עקבי. מנועים רבים משתמשים בסליל יחיד להנעת שני צילינדרים; כך שזה ילך רע, שני הצילינדרים ימותו. במקרה, סביר להניח שתקבל גם קוד אבחון של "מצב עשיר". קוד "מצב רזה" לרוב יצביע על מזרק דלק רע או סתום.
כשלים מכניים
צילינדר יחיד יכול גם להצביע על כשל מכני, כמו טבעת בוכנה שבורה, או בעיות במערכת השסתום או גל זיזים. מנועים עם תזמון מסתמים משתנה מסוג VTEC יכולים לזרוק קודים מרובים-אקראיים אם משהו משתבש במערכת, או אם הוא נמוך מכדי להפעיל אותה. אם לא נגרמת לך אי-שוויון קל, סביר להניח שהוא יוצא מאיזון במכלול המסתובב וגורם לרטט של המנוע. הרבה דברים מכניים עלולים להשתבש במנוע ולגרום לכך, אך ככל הנראה איזון הרמוני רע. במנועים רבים יש גם "פירי איזון" שמפחיתים את הרטט, ומבצעים למעשה את אותה פונקציה כמו איזון הרמוני. אם יש לך פירי איזון, יתכן שהם מחפשים מנוע שמטלטל אך לא משתבש.
