תוֹכֶן
מודול בקרת המנוע (ECM) בטויוטה קאמרי שלך משתמש במספר חיישנים להפעלת מערכת הדלק. חיישן החמצן תורם לפעולה זו על ידי ניטור זרימת הפליטה של המנוע, משימה קריטית ליעילות המנוע ולבקרת הפליטה. כאשר מתפתחות בעיות בחיישן החמצן שלך, תבחין בעלייה בצריכת הדלק וירידה בביצועי המנוע. להלן מספר עובדות אחרות שכדאי לדעת על רכיב ECM זה.
ליסינג
בהתאם לשנה ולדגם המנוע, הקאמרי שלך עשוי להשתמש בחיישני חמצן או שניים או יותר. אלה ממוקמים לאורך מכלול מערכת הפליטה. חיישן החמצן הראשון מותקן בדרך כלל בחלק הקדמי של צינור הפליטה הקדמי והחיישן השני מותקן בקדמת צינור הפליטה הקדמי. אם יש לכם יותר משניים מחיישנים אלה, אפשר להגיע לתחתית הצינור, מיד אחרי הממיר הקטליטי.
פונקציה
חיישן החמצן המחומם משמש לניטור כמות החמצן בזרם הגז הפליטה. המחשב משתמש במידע זה ובנתונים מחיישנים אחרים כדי לווסת את כמות הדלק / אוויר הנכנס לתא הבעירה בהתאם לתנאי המנוע, למהירות ולעומס לביצועים טובים יותר ופליטות מינימליות.
תכונות
חיישן החמצן של טויוטה קאמרי שלך הוא יחידה קטנה עם גוף גלילי; זה בערך בגודל של מצת. חיישן מחומם זה מצויד בשלושה חוטי זנב. בממוצע חיישן החמצן אורך חייו של כ- 50,000 מיילים.
בעיות
ישנן כמה סיבות לכך שחיישן החמצן בטויוטה שלך יכול להיפגע: סיליקון בנוזל לרדיאטור, אוטם RTV, ותוספי בנזין ופחמן הנובעים מתערובות דלק עשירות שמכסות ומבטלות את האלמנטים הפעילים בחיישן; חיבורים חשמליים ומכנסיים קצרים רעים; וסוף חיי השירות. ברוב המקרים תוכל לקרוא כ -10 אחוז או יותר בצריכת הדלק כתוצאה מכך.
החלפתי
החוטים בחיישן החמצן נוטים להידבק אל סעפת הפליטה לאורך זמן, ומקשים על הסרתם. במקרה זה, יש צורך להשתמש בשמן חודר, מפתח ברגים או שקע חיישן חמצן בן שש נקודות כדי להסירו. זה ימנע מתיקונים יקרים אם החוטים מותשים.
