תוֹכֶן
לא רק שהם חשובים לך, אלא שהם גם מספקים רמת בטיחות חשובה למשפחתך. צמיגים שחוקים הם הזמנה לא רק להיקלע לצד הכביש הסואן והמסוכן, אלא שהם גם יכולים להיכשל בצורה קטסטרופלית, מה שגורם לנהג לאבד שליטה.
בלאי צמיגים
ישנן סיבות רבות לכך שהצמיגים לובשים בצורה לא אחידה. בלאי מוגזם במרכז נגרם בדרך כלל כתוצאה מאינפלציה יתר; דפוס בלאי נוצות לאורך החלק הקדמי הוא אינדיקציה לבלאי מוט קשירה; כוסות רוח, או תבנית צלולה, גורמות לזעזועים שחוקים לחשוד. גם אם אתה זוכר את הסיבה שאתה לובש מדים, עליך לבדוק את ההליכה על בסיס קבוע, ואז לסמוך על טכנאי הצמיגים שלך שיעשה את האבחנה ויתקן את הבעיה.
בעיית קמבר
כאשר החלק הפנימי נמצא בקצה הקדמי, סביר להניח שהבעיה "מסמרת" את הבעיה. "קמבר" מתייחס עד כמה המכונית שלך עומדת ישר ומטה עם משקל מלא של המכונית שלך. אם אתה מסתכל בקדמת הפנים שלך והנשען החוצה, יש לך זווית קאמבר חיובית. אם התחתונות של הרזה מבחוץ, יש לך קאמבר שלילי. זווית קאמבר שלילית יכולה לגרום לבלאי מוגזם של צמיגים פנימיים.
יישור רע
בלאי צמיג פנימי קשור לרוב ליישור רע בו הושלמה החדר מהתאמה נכונה. מכוניות חזיתיות יכולות להיות מיושרות מכמה סיבות, כולל התנגשויות עם חורי סיר. אינדיקציה לכך שההתאמה שלך זקוקה להתאמה תהיה של כיוון נסיעה או אחר בזמן נסיעה בכביש שטוח.
אטמי כדור שחוקים
יישור רע יכול להיות גם סימפטום לבעיות חמורות אחרות, כמו מפרקי כדור שחוקים. מפרקי הכדור מתחברים למוטות העניבה ומבטיחים כי המכונית שלך תנווט נכון. הם מחזיקים את מפרק ההיגוי במקומו כאשר הצמיגים שלך מתנפצים מעלה ומטה ברחובות מחוספסים ויישחקו עם הזמן.
מוטות עניבה שחוקים
מוטות העניבה מבטיחים כי גלגלי המכוניות שלך יישארו יציבים ובו זמנית. שני מוטות קשירה, פנימיים וחיצוניים, מתחברים ישירות להצמדה. אי שמנוני המוטות באופן קבוע עלולים לגרום לשחיקה מהירה ולזרוק את הקצה הקדמי מתוך היישור. יש לשמן מוטות עניבה עם כל החלפת שמן.
