תוֹכֶן
רטט הוא בעיה בולטת למדי של מערכת הבלמים שתוכלו להרגיש על דוושת הבלם. לרוב הפעימה מגיעה מדיסק בלם לא מעוגל או מעוות. זה נושא רציני שיכול להוביל לכישלון מערכת הבלמים ותאונת דרכים מסוכנת. אל תתעלם מהבעיה; בדוק את המערכת מייד כאשר מתרחש טלטול מוגזם.
משמעות
רוטורים הם חלק ממכלול דיסק הבלם ומספקים משטח חיכוך לכריות הבלם, מה שמאפשר לרכב להאט או לעצור את הגלגלים. הרוטור עשוי בדרך כלל מברזל יצוק, והוא רוב הדגמים של הנעה קדמית, הוא נפרד מרכז הגלגל.
בדיקה
אתה יכול לבדוק אם יש רץ ועיוות באמצעות כמה כלים. הרכיב ברוטור הדיסק כדי לבדוק אם הוא מפעיל דיסק, מניח את הקצה בסמוך לקצה הרוטור. סובב את הרוטור ביד וקרא את מדידת החוגה. השווה מספר זה לעומת המפרט במדריך שירות הרכב שלך. כדי לבדוק אם יש דיסקים או וריאציות, השתמש במיקרומטר חיצוני כדי לבצע מדידות במקומות שונים סביב הרוטור. השווה בין מספרים אלה למפרטים במדריך השירות שלך.
זיהוי
הרוטור הבולם הוא דיסק מתכת המורכב על מכלול הגלגל. תלוי בשנה, בחלק מהרכבים עשויים להיות רוטורים בחזית הקדמית או במכלולי ההגה הקדמי והאחורי. קירות החיכוך, משני צידי הרוטור, צריכים להיות מקבילים לחלוטין ובעובי מוגדר. בעיות בלאי ובלימה של מערכת בלמים עלולות לגרום להפסקת דיסקים או לשונות בעובי סביב מספר נקודות של הרוטור.
מניעה / פתרון
אם בלם מחוץ לסיבוב או מעוות עדיין נמצא במפרט היצרן, ניתן לעבד את אזור החיכוך שלו כדי לתקן פגמים בשטח. עם זאת, יש צורך ביצרן להפחית את גודל החומר שניתן להסיר מדיסק בלם.
אזהרה
כאשר דיסק לא מעוגל או מעוות הופך לבעיה חמורה, כל גוף המכונית יכול לרטוט בכל פעם שמפעילים את הבלמים בזמן הנהיגה. אם הדיסק דק מספיק, הוא יצבור יותר מדי חום במהלך הפעולה וישפיע על רכיבי בלם אחרים, מה שעלול להוביל לכישלון מערכת הבלמים.
